VODÍK
Pokroková technologie od Toyoty je postavena na staletém postupu reverzní elektrolýzy vody. Palivové články Toyota využívají nejhojněji zastoupený prvek v celém vesmíru: vodík, který se slučuje s kyslíkem získávaným ze vzduchu. Touto jednoduchou chemickou reakcí se vyrábí elektřina pohánějící vozidlo, přičemž jediné emise představuje čistá voda.
Jak funguje palivový článek
Palivové články mají velmi jednoduchou konstrukci: jsou složeny ze dvou elektrod a polymerové elektrolytické membrány. Polopropustná membrána umožňuje pouze prolínání protonů, kdy kationty vodíku proudí ke katodě, kde reagují s anionty kyslíku. Elektrony z anody jsou přesměrovány do vnějšího elektrického obvodu, čímž vzniká proud potřebný k pohonu vozidla. Palivové články jsou bezúdržbové a nepodléhají opotřebení.
Popis procesu
Palivový článek sestává ze dvou elektrod a membrány, přes kterou pronikají pouze kladně nabité molekuly vodíku. Protony vodíku se slučováním s atomy kyslíku mění ve vodu. Elektrony jsou přesměrovány do elektrického obvodu, čímž vzniká proud k pohonu vozidla.
Palivový článek s měničem FCPC
Nová sada palivových článků je lehčí, menší a účinnější než u předchozí generace. Jejím umístěním do přední části vozidla se zlepšilo rozložení hmotnosti a současně bylo možné navrhnout prostornější kabinu. Zlepšila se i odolnost vůči nízkým teplotám, a tak je plný výkon k dispozici i za mimořádně nízkých teplot až -30 °C.
Zásobníky na vodík
Velkoobjemové a lehké zásobníky jsou umístěny mimo samotnou kabinu pod podlahou vozidla, čímž přispívají k nízkému těžišti. Při kapacitě 5,6 kg vodíkového paliva lze zajistit dojezd 650 kilometrů. Pevná vícevrstvá konstrukce zásobníků garantuje bezpečnost za všech situací.
Elektromotor
Zevrubně přepracovaný elektromotor s kompaktnějším trakčním akumulátorem se přesunul nad zadní nápravu, což se odrazilo v ideálním rozložení hmotnosti (50:50) a lepším jízdním chování Toyoty Mirai.
Vodíkový automobil
Vodíkové automobily na rozdíl od hybridů nepoužívají spalovací motor. Sestava palivových článků produkuje veškerou elektřinu nezbytnou k pohonu automobilu, kdy čerpá vodík z trojice zásobníků zabudovaných pod podlahou vozidla. Toyota Mirai ve svých zásobnících převáží celkem 5,6 kg paliva. Pro porovnání – hmotnost baterie elektromobilu s podobným výkonem činí 700 kg.
Vodík a hybrid - Srovnání
BEZPEČNOST
Nová Toyota Mirai je vzorem bezpečnosti, což dokazuje i skutečnost, že získala nejvyšší hodnocení v nárazových testech Euro NCAP. Sofistikované výzkumy aktivní i pasivní bezpečnosti automobilu a podrobná analýza parametrů ovlivňujících ochranu uživatelů silnic přinesly ovoce v podobě 5 hvězdiček. Pozitivní hodnocení navíc získaly všechny součásti pohonu na vodíkové palivové články, což potvrzuje, že jsou konstruované a umístěné tak, aby byly co nejodolnější a nejbezpečnější.
ČASTÉ DOTAZY
Jsou vozidla na vodík bezpečná?
Jsou nějaké zvláštní požadavky ohledně řízení a servisování vozidel na vodík?
Jak dlouho tankování vodíku trvá?
Mohu vozidlo na vodík parkovat v podzemních garážích?
Jak se vodík vyrábí?
Chcete se dovědět více?
Podívejte se na naši prezentaci Toyoty Mirai a vodíkové technologie.
